2023 Honda CR-V против 2023 Ford Escape: кто круче?

В 2023 году компактные кроссоверы Honda CR‑V и Ford Escape получили заметные обновления — новые двигатели, современные системы мультимедиа и расширенные функции безопасности. Эксперты CarGurus протестировали оба автомобиля и сравнили их по дизайну, комфорту, ходовым качествам и практичности, чтобы понять, какой из этих проверенных временем кроссоверов лучше сочетает удобство, технологии и удовольствие от вождения.

Honda CR-V шестого поколения — это эволюция без резких движений. Модель давно закрепилась в статусе одного из самых универсальных компактных кроссоверов на рынке, и в 2023 году Honda лишь довела знакомую формулу до ума, добавив новые технологии и переработанный салон.

Ford Escape, напротив, переживает попытку переосмысления. Когда-то он был одним из первопроходцев сегмента, но сегодня внутри линейки Ford его заметно потеснил Bronco Sport. Обновление 2023 года должно было вернуть Escape актуальность за счет более европейского дизайна, крупного мультимедийного экрана и мощных турбомоторов, но не будем забегать вперед.

Ниже — подробное сравнение Honda CR-V и Ford Escape по ключевым параметрам с оценками CarGurus в начале каждого раздела.

Look and feel (внешность и интерьер)

Оценка CarGurus:

Honda CR-V — 7/10
Ford Escape — 7/10

Honda CR-V шестого поколения выглядит сдержанно и аккуратно, без попыток сыграть на эффектности. Прямой передок, вытянутый капот и увеличенная колесная база делают силуэт более взрослым и основательным, чем у модели предыдущего поколения. Это дизайн без ярких жестов — он не стремится удивлять, зато рассчитан на долгую визуальную актуальность. Комплектации EX и EX-L оснащаются 18-дюймовыми легкосплавными дисками и затемненным задним стеклом, формируя цельный и спокойный внешний облик.

Интерьер CR-V продолжает ту же философию. Версия EX-L получает кожаную отделку сидений, кожаный руль и рукоятку трансмиссии, тогда как EX ограничивается тканевой обивкой. Архитектура передней панели почти полностью повторяет актуальный Honda Civic: металлическая сетчатая вставка объединяет дефлекторы вентиляции и визуально разделяет верхнюю и нижнюю части панели. Качество материалов и сборки производит очень ровное впечатление — все собрано аккуратно, без скрипов и «визуального шума», хотя эмоциональной выразительности интерьеру явно не хватает. CR-V скорее производит ощущение рационально спроектированного пространства, чем автомобиля, который хочется рассматривать.

Ford Escape в рестайлинге 2023 года заметно сменил характер. Модель ушла от угловатого и несколько грубого образа прошлых лет в сторону более европейской стилистики. На смену спорной «мультяшной» решетке пришла более строгая передняя часть с логотипом Ford и светодиодной полосой. В протестированной версии ST-Line Elite Escape выглядел наиболее эффектно: 19-дюймовые колеса, окрашенные в цвет кузова корпуса зеркал и пластиковая защита колесных арок придают кроссоверу более дорогой и собранный вид, отчасти перекликаясь с Mazda CX-5.

В салоне ST-Line Elite используется кожаная обивка с ромбовидной прострочкой, однако на ощупь материалы оказались жесткими и местами откровенно пластиковыми. Посадка при этом удобная, а эргономика не вызывает нареканий. Водительское кресло с 10-позиционной электрорегулировкой легко подстраивается под разные параметры, но обилие твердого пластика на центральной консоли и дверных панелях заметно снижает ощущение премиальности. Escape выглядит современнее и эффектнее, чем CR-V, но при близком знакомстве уступает ему по тактильному восприятию и общему ощущению качества.

Итог раздела:

Оба кроссовера получают одинаковые оценки, но по разным причинам. Honda CR-V берет спокойным, продуманным интерьером и ощущением долговечности, пусть и без дизайнерских эмоций. Ford Escape выигрывает визуально — как снаружи, так и по подаче салона, — но проигрывает в качестве материалов и цельности восприятия.

Performance (двигатели и ездовые качества)

Оценка CarGurus:

Honda CR-V — 8/10
Ford Escape — 8/10

Honda CR-V 2023 в комплектациях EX и EX-L сохранила 1,5-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель предыдущего поколения. Он развивает 190 л.с. при 6 000 об/мин и 179 Н·м крутящего момента в диапазоне 1 700–5 000 об/мин. По меркам сегмента тяги достаточно для уверенного движения в городе и на трассе, однако в паре с вариатором CVT силовой агрегат проявляет типичную особенность: при резком ускорении трансмиссия сопровождает разгон монотонным и не самым приятным звуком. Это не критично, но заметно.

Зато в остальном CR-V демонстрирует почти эталонный баланс. Подвеска, рулевое управление и тормоза настроены с явным упором на контроль и комфорт. Кроссовер уверенно держит траекторию на извилистых дорогах, спокойно реагирует на неровности и не теряет собранности даже при активной езде. В ходе тестов CarGurus на горной трассе Южной Калифорнии средний расход топлива составил 8,1 л/100 км, что оказалось даже немного лучше официального комбинированного показателя EPA.

Ford Escape 2023 предлагает более широкий выбор силовых установок. Базовый вариант оснащается 1,5-литровым турбированным трехцилиндровым двигателем мощностью 180 л.с. и 199 Н·м, работающим в паре с восьмиступенчатым автоматом и доступным как с передним, так и с полным приводом. В более дорогих версиях — ST-Line Select, Platinum и ST-Line Elite — устанавливается 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый мотор мощностью 250 л.с. и 280 Н·м, который комплектуется полным приводом и тем же восьмиступенчатым автоматом.

На бумаге Escape выглядит заметно динамичнее, и в реальности более мощная версия действительно обеспечивает уверенное ускорение и запас тяги при обгонах. Однако даже с 250 л.с. Escape не стремится быть драйверским кроссовером. Подвеска настроена мягко, Sport-режим почти не меняет характер автомобиля, а отсутствие подрулевых лепестков ограничивает участие водителя. Рулевое управление ощущается несколько «пустым», но при этом правильно взвешенным — Ford сознательно избежал чрезмерного усиления, характерного для многих конкурентов. Тормоза работают предсказуемо, без резких реакций.

Итог раздела:

Обе модели заслуживают одинаковых оценок, но по разным причинам. Honda CR-V выигрывает за счет сбалансированной настройки шасси, комфортной езды и высокой топливной эффективности, несмотря на спорный характер CVT. Ford Escape берет разнообразием моторов и возможностью получить действительно мощную версию, однако даже в топовых исполнениях остается автомобилем про комфорт, а не про драйв.

Form and function (пространство и практичность)

Оценка CarGurus:

Honda CR-V — 9/10
Ford Escape — 6/10

Honda называет CR-V 2023 самым просторным в истории модели, и в повседневной эксплуатации это ощущается сразу. Посадка водителя здесь ниже, чем ожидаешь от кроссовера, — почти легковая, но при этом обзор с места водителя отличный. Кресло с 10-позиционной электрорегулировкой позволяет без труда подобрать удобное положение, а сами сиденья получили переработанную форму и обеспечивают высокий уровень комфорта в длительных поездках.

На втором ряду CR-V ощущается особенно уверенно. Запас места для ног заметно больше, чем у большинства конкурентов в сегменте, а высокая линия крыши и приподнятая посадка создают ощущение автомобиля классом выше — почти на уровне среднеразмерных кроссоверов. Высоким пассажирам может слегка не хватать пространства над головой, но регулируемый угол наклона спинок частично компенсирует этот нюанс.

Практичность — еще один сильный козырь CR-V. Центральный бокс под подлокотником отличается внушительным объемом, дверные карманы и дополнительные ниши легко вмещают повседневные мелочи. Впереди предусмотрен лоток для смартфона с опциональной беспроводной зарядкой, хотя жесткий пластик в отделке иногда может вызывать посторонние звуки на неровностях. Багажник доступен через электроприводную дверь, его объем 1 112 литров при поднятом заднем полу и до 2 167 литров при сложенных сиденьях. Дополнительные отсеки и крючки для пакетов организуют внутреннее пространство.

Ford Escape оставляет более противоречивое впечатление. Передние сиденья здесь мягкие и поддерживающие, эргономика в целом продуманная, а руль удобно лежит в руках, пусть и выглядит несколько простовато. Подлокотники расположены удачно, подстаканники — под рукой. В протестированном автомобиле также присутствовал проекционный дисплей, который легко настраивается и хорошо читается.

Однако по уровню пространства Escape заметно уступает CR-V. Места для ног на втором ряду меньше, чем у большинства конкурентов, хотя запас над головой остается достаточным. Конструкция спинок передних сидений частично компенсирует нехватку пространства, но ощущения простора все равно не возникает. Багажник Escape вмещает до 1 061 литра за вторым рядом и 1 853 литра при сложенных сиденьях, что достаточно для повседневных нужд, но на фоне CR-V показатели выглядят скромно.

Итог раздела:

Honda CR-V уверенно доминирует в вопросах пространства и практичности, предлагая один из самых вместительных и продуманных салонов в классе. Ford Escape остается комфортным, но тесным по меркам сегмента кроссовером, из-за чего и получает заметно более низкую оценку.

Technology (технологии)

Оценка CarGurus:

Honda CR-V — 7/10
Ford Escape — 8/10

Honda CR-V 2023 в комплектациях EX и EX-L оснащается 7-дюймовой цифровой приборной панелью и сенсорным экраном аналогичного размера в версии EX. Интерфейс выполнен просто и логично: есть физические регуляторы громкости и настройки, понятные меню и поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Это удобная и дружелюбная система, ориентированная на повседневное использование без необходимости привыкать.

Версия EX-L получает увеличенный 9-дюймовый сенсорный экран с беспроводным Apple CarPlay и Android Auto, поддержкой SiriusXM, беспроводной зарядкой и аудиосистемой с восемью динамиками. Несмотря на заметный шаг вперед по сравнению с предыдущими поколениями CR-V, мультимедиа Honda по-прежнему воспринимается как догоняющая, а не задающая тон. Отдельные премиальные функции — аудиосистема Bose, навигация с онлайн-трафиком и сервисы HondaLink — доступны только в версии Sport Touring Hybrid, что ограничивает технологический потенциал бензиновых комплектаций.

Ford Escape 2023 делает акцент именно на цифровой составляющей. Базовые версии оснащаются 8-дюймовым экраном, тогда как в более дорогих комплектациях, включая ST-Line Elite и Platinum, устанавливается крупный 13,2-дюймовый дисплей системы Sync 4. Экран доминирует в интерьере и визуально делает салон современнее. Интерфейс построен на плиточной структуре с быстрым доступом к навигации, мультимедиа и Bluetooth, а постоянная кнопка «Home» упрощает навигацию по меню.

Система Sync 4 в целом производит более продвинутое впечатление, чем мультимедиа Honda, хотя и не лишена недостатков. В процессе тестирования отмечались небольшие задержки отклика, а расположение регулятора громкости оказалось не самым удобным. Тем не менее по набору функций, логике интерфейса и визуальной подаче Escape заметно превосходит CR-V.

Итог раздела:

Honda CR-V предлагает надежный и понятный набор технологий, который закрывает базовые потребности, но не стремится удивлять. Ford Escape выигрывает за счет более крупного экрана, современного интерфейса и более выраженного «цифрового» характера, что и отражается в более высокой оценке.

Safety (безопасность)

Оценка CarGurus:

Honda CR-V — 9/10
Ford Escape — 8/10

Honda CR-V 2023 получил заметно расширенный пакет систем помощи водителю Honda Sensing. Уже в базе доступны адаптивный круиз-контроль с функцией stop-and-go, предупреждение о фронтальном столкновении, автоматическое экстренное торможение, контроль и удержание в полосе, автоматический дальний свет, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

К новым функциям относятся напоминание о непристегнутых ремнях (включая задний ряд), система контроля состояния водителя, распознавание дорожных знаков и Traffic Jam Assist, который объединяет адаптивный круиз и удержание в центре полосы при движении в пробках.

При этом CarGurus отмечает, что система удержания в полосе не всегда работает безупречно: на трассе при перестроениях она может вести себя неуверенно, что слегка снижает общее впечатление. Тем не менее по совокупности возможностей и их доступности CR-V выглядит одним из самых оснащенных автомобилей в сегменте. Конструкция кузова по стандартам Honda ACE и обновленная система подушек безопасности также сыграли свою роль в высокой оценке, несмотря на то что на момент теста часть краш-тестов еще ожидала обновления из-за смены поколения.

Ford Escape 2023 получил пятизвездочный общий рейтинг безопасности от NHTSA, включая высокие оценки за фронтальные и боковые удары и чуть более скромный результат по защите от опрокидывания. В то же время IIHS не присвоил модели статус Top Safety Pick из-за оценки Marginal в обновленном тесте бокового удара, хотя в остальных дисциплинах Escape показал хорошие результаты.

Все версии Escape оснащаются пакетом Co-Pilot360, который включает автоматическое экстренное торможение, распознавание пешеходов, контроль и удержание в полосе, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматический дальний свет. Расширенная версия Co-Pilot360 2.0 добавляет адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, ассистент удержания в центре полосы и систему кругового обзора, делая Escape весьма конкурентоспособным по набору ассистентов.

Итог раздела:

Ford Escape предлагает сильный и современный набор систем помощи, но Honda CR-V выигрывает за счет более широкого списка функций уже в базовых версиях и общего ощущения продуманности и практической полезности технологий безопасности.

Вердикт CarGurus: кто в итоге победил?

Итоговая оценка:

2023 Honda CR-V — 7,8 из 10
2023 Ford Escape — 7,2 из 10

По мнению экспертов CarGurus, Honda CR-V в 2023 году оказывается более универсальным и сбалансированным предложением. Она выигрывает за счет просторного салона и вместительного багажника, комфортной и предсказуемой езды, а также набора технологий и систем безопасности, которые хорошо работают в повседневной эксплуатации. Это эволюция проверенной формулы без резких экспериментов — и именно в этом ее сила.

Ford Escape выглядит более эффектно и технологично, особенно в дорогих версиях с большим экраном Sync 4 и мощным 2,0-литровым турбомотором. Он способен предложить больше мощности и более современную цифровую среду, однако уступает CR-V по пространству, практичности и ощущению целостности продукта. Дополнительно сказывается и позиционирование модели внутри линейки Ford, где Escape уже не играет первую скрипку.

Финалочка:

Если нужен максимально рациональный, удобный и сбалансированный компактный кроссовер на каждый день, CarGurus рекомендует Honda CR-V. Ford Escape остается интересным выбором для тех, кто ценит дизайн, технологии и мощные версии двигателей, но в роли универсального семейного автомобиля он выглядит менее убедительно.

Источники: СarGurus.com, MotorTrend.com