Электрички с пробегом дешевеют в США. Все, кроме Tesla

Отмена федерального налогового кредита в $7 500 должна была расставить все по местам в США: без господдержки — равные условия и честная конкуренция. Но рынок решил иначе. Пока большинство электромобилей теряет в цене, Tesla плывет против течения и… дорожает.

Tesla: одна, как верста в поле

После исчезновения субсидии в конце сентября 2025 года средняя стоимость подержанных Tesla выросла в США на 4,3%. За тот же период почти все остальные электромобили на вторичном рынке подешевели в среднем на 3,6%. Такие данные на днях опубликовала аналитическая компания iSeeCars, изучившая динамику цен на американском рынке.

На бумаге выходит красиво: средняя цена подержанного EV поднялась с $29 637 до $30 666 — плюс 3,5%. Но стоит убрать Tesla из расчета — и картина меняется мгновенно. Электромобили других марок просели с $24 629 до $23 738.

Для сравнения: автомобили с двигателем внутреннего сгорания снизились примерно на 2% — с $31 900 до $31 249. То есть падение есть у всех, но у электромобилей без Tesla оно ощутимее.

Рыночная доля подержанных EV тоже пошла вниз. С сентября по январь она сократилась с 3,5% до 2,8% — минус 20% относительного объема. Год назад тренд был обратным. Похоже, электроэнтузиасты уже «наелись». Массовый покупатель считает осторожнее: цена, зарядная инфраструктура, реальный запас хода, остаточная стоимость. Романтика электрификации постепенно уступает место калькулятору.

Кто дешевеет, а кто еще держится

Если посмотреть на конкретные модели, динамика еще нагляднее.

Заметное снижение показали:

• Hyundai Kona Electric — с $21 020 до $19 678 (–6,4%)
• Volkswagen ID.4 — с $23 307 до $21 860 (–6,2%)
• Kia Niro EV — с $21 128 до $20 024 (–5,2%)
• Ford Mustang Mach-E — с $30 575 до $29 014 (–5,1%)
• Nissan Leaf — с $16 360 до $15 606 (–4,6%)

Даже относительно стабильный Polestar 2 просел на 1,9%.

А вот Tesla демонстрирует иную динамику:

• Tesla Model 3 — рост с $25 061 до $25 701 (+2,6%)
• Tesla Model Y — +1,3%
• Tesla Model S — +8,5%
• Tesla Model X — +10,3%

Единственным не-Tesla, которому удалось подорожать, стал Porsche Taycan — плюс 4,1% (с $74 465 до $77 552). Премиум-сегмент традиционно живет по собственным правилам: там важнее статус и редкость, чем государственные стимулы.

В сухом остатке — массовые электрички дешевеют, Tesla укрепляет позиции.

Первичный рынок: скидки вместо субсидий

На рынке новых электромобилей происходит похожая «движуха». Без учета Tesla (по ней нет данных в исследовании) средняя цена нового EV снизилась на 2,3% — с $63 327 до $61 860.

В то же время новые автомобили с ДВС подорожали на 2,5%.

Особенно заметные коррекции:

• Hyundai Ioniq 5 — с $52 273 до $45 068 (–13,8%)
• Chevrolet Equinox EV — –8,7%
• Ford F-150 Lightning — –6,8%
• Volkswagen ID. Buzz — –6,6%
• Kia EV6 — –3,8%
• Kia EV9 — –3,7%

Производители пытаются компенсировать исчезновение господдержки прямыми скидками в США. Но цифры продаж показывают: дисконт не равен субсидии. Когда из стоимости убирают государственный бонус, потребитель начинает иначе оценивать ценность продукта.

Если без иллюзий

Сегодня рынок электромобилей — это не соревнование «электричество против бензина». Это во многом ситуация «Tesla против остальных». Один бренд удерживает ощущение устойчивости сегмента, который в действительности переживает фазу переоценки.

Остальные в США вынуждены заново убеждать покупателя, что электричество стоит своих денег — но уже без помощи государства.

Что это значит для покупателей б/у машин на аукционах США и Европы?

Если вы смотрите на Tesla Model 3 или Tesla Model Y, рассчитывать на массовое удешевление не стоит. Эти машины остаются ликвидными, ставки на аукционах держатся, а перепродажа в Европе все еще понятна и предсказуема. Tesla сейчас — самый стабильный актив внутри EV-сегмента.

Если же интересуют более массовые модели вроде Hyundai Kona Electric, Volkswagen ID.4 или Kia Niro EV, здесь появляется пространство для торга. Цены снижаются, предложение растет, продавцы менее уверены. Хороший момент, чтобы купить «для себя». Для перепродажи — уже нужно аккуратно считать ликвидность. Иногда снижение цены в США съедается логистикой, и выгода оказывается меньше, чем ожидалось.

Как всегда, InterCargo поможет вам точно просчитать полную стоимость авто «под ключ», учтет доставку, портовые сборы, растаможку и возможный ремонт, чтобы итоговая выгода была реальной, а не на бумаге. Напоминем, что у нас возможна рассрочка платежей за доставку. Все детали уточняйте у наших менеджеров.

Источники: Сarscoops.com, iSeeCars.com