Минус авиация: Китай вычеркивает yoke-рули из автопрома

Пекин всерьез решил навести порядок в автодизайне. Сначала под раздачу попали скрытые дверные ручки (читай об этом здесь), теперь очередь дошла до рулей-штурвалов. Та самая «обрезанная баранка», которую Tesla когда-то подала как элемент будущего, в Китае признана потенциально небезопасной. И с 1 января 2027 года ей фактически скажут: «Давай, до свиданья».

Штурвал, который себя плохо ведет

С момента, когда Tesla установила штурвал (yoke-руль) на Tesla Model S и Tesla Model X, споры не утихают. Кто-то называет это шагом в авиационное будущее, кто-то — экспериментом над водителем.

Китайское Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT) сформулировало два ключевых риска.

Во-первых, поведение рулевой колонки при столкновении. Речь идет о предельной нагрузке на тело водителя и о том, как штурвал смещается вверх и назад при ударе. В стране уже действует стандарт GB 11557-2011, ограничивающий передачу энергии между рулем и человеком на уровне 11 110 ньютонов (примерно 2 500 фунтов силы или 11,1 кН). Он соответствует строгим нормам ЕЭК ООН.

Но прежняя редакция допускала исключения при «определенных условиях». Теперь же предлагается эту лазейку закрыть: тест обязателен для всех без оговорок — независимо от конструкции.

Подушка безопасности без безопасности

Второй аргумент касается подушек безопасности. У некоторых рулей-штурвалов айрбэг не раскрывается в полноценную круглую форму. И даже если раскрывается, отсутствие верхнего обода, по мнению регулятора, лишает подушку дополнительной опоры.

Проще говоря: при аварии голова водителя может «проскочить» зону правильного контакта и удариться о рулевую колонку или торпедо, частично минуя подушку. Для традиционного круглого руля такой сценарий считается менее вероятным.

Есть и третий момент — бытовой, но неприятный. MIIT указывает, что многие штурвалы имеют выступы в районе спиц, где водитель фиксирует большие пальцы. Эти элементы могут зацепить часы, браслеты или рукава одежды.

В обычной эксплуатации это раздражает. В экстремальной — может сыграть злую шутку.

Все, закругляемся!

Регламент должен быть окончательно утвержден в ближайшее время. С 1 января 2027 года автопроизводителей обяжут соответствовать новым требованиям. Фактически это означает конец рулей-штурвалов на китайском рынке.

Ирония в том, что нововведение может повлиять и на глобальные версии моделей. Например, электрический кроссовер Lexus RZ450e в некоторых странах предлагается со штурвалом. Пока на других рынках остается классическая круглая версия. После китайского запрета вероятность массового распространения штурвалов становится еще ниже.

Технологии будущего часто выглядят дерзко. Но иногда победителем выходит не футуристичный элемент, а самый банальный — круглый.

Источники: Мotortrend.com, Motor1.com