Продажи EV растут везде. Кроме США и Канады

Пока мировой рынок электромобилей уверенно набирает скорость и обновляет рекорды, в Северной Америке происходит странный маневр: вместо ускорения — пауза. Станет ли она краткосрочной и какие последствия это несет для цен и активности на вторичке США и Канады?

По данным EC&M, 2025 год стал рекордным для мирового рынка электромобилей: продано 20,7 млн машин, что на 20% больше, чем в 2024 году. Финал года оказался особенно сильным — в декабре по всему миру продали около 2,1 млн EV. Это важно: спрос не «сдулся», он удержался до конца года, а значит, речь идет об устойчивом глобальном тренде.

За впечатляющей статистикой скрывается принципиально разная динамика по регионам. Как отмечает Investing.com, рост обеспечили Европа, Китай и развивающиеся рынки, тогда как Северная Америка впервые за долгое время пошла в противоположную сторону. Практически весь мир продолжил наращивать долю электромобилей, но США и Канада выпали из общего ритма — и это расхождение сегодня сильно влияет на вторичный рынок и работу аукционов.

Китай остался абсолютным лидером: 12,9 млн проданных EV, рост на 17%. Европа неожиданно стала главным «ускорителем» года, прибавив 33% и выйдя на 4,3 млн машин. Остальной мир показал взрывную динамику — плюс 48%, до 1,7 млн единиц. Это подтверждает: электромобили перестали быть нишей развитых рынков и уверенно распространяются по всему глобусу.

Северная Америка: еще не кризис, но уже охлаждение

На этом фоне Северная Америка выглядит если не провалом, то холодным душем. По данным Rho Motion, регион в целом показал спад на 4%. Если бы не Мексика, где продажи EV выросли на 29% за счет доступных китайских моделей, картина была бы еще резче.

Ключевая причина — не технологии и не усталость от электромобилей, а финансовые стимулы. В США федеральные льготы закончились в конце сентября, и рынок отреагировал мгновенно: продажи EV резко упали, почти на 50% в последнем квартале. В итоге за весь 2025 год рост в США составил символический 1%.

В Канаде ситуация оказалась еще болезненнее: стимулы убрали раньше, и по итогам года продажи EV обвалились на 49%. Аналитики прогнозируют дальнейшее сжатие американского рынка — в 2026 году продажи электромобилей могут упасть почти на треть.

Так что совсем неудивительно, что Ford сворачивает ставку на F-150 Lightning в пользу гибрида, а Ram отказалась выводить электрический пикап.

Европа и остальные рынки: движение продолжается

На другой стороне Атлантики картина прямо противоположная. По данным Anadolu Agency, Европа в 2025 году ускорилась благодаря сочетанию субсидий и жестких экологических требований. Германия прибавила 48%, Великобритания — 27%. Даже Франция, стартовавшая слабо, закончила год в плюсе: решающим фактором стало возвращение потребительских стимулов после нескольких месяцев просадки.

Другие регионы тоже показали сильный рост. Юго-Восточная Азия почти удвоила продажи, Южная и Центральная Америка выросли на 49%, Южная Корея прибавила 50% благодаря новым моделям и активной господдержке. Единственным заметным исключением осталась Япония, где доля чистых электромобилей застряла на уровне около 3% — рынок там по-прежнему делает ставку на гибриды.

В сумме это формирует важный фон: глобальный переход на электротягу продолжается, но идет неравномерно. Именно эта неравномерность создает возможности на вторичном рынке.

Что это значит для покупателей авто на аукционах США и Канады

Для покупателей из Восточной Европы ключевой вывод простой: слабость американского рынка EV — это не угроза, а инструмент, если знать, как им пользоваться.

По данным EVinfo.net, из-за охлаждения спроса в США и Канаде электромобили на аукционах продаются спокойнее и реже уходят в перегретые торги. Это снижает цену покупки. В то же время в Восточной Европе интерес к EV сохраняется — из-за стоимости топлива, налогов, городских ограничений и популярности Tesla и премиум-брендов. В результате возникает разрыв между рынками: то, что в США уже не вызывает ажиотажа, дома воспринимается как желанный продукт.

Важно понимать, что выигрывают не все EV подряд, а только те, которые:

• Понятны европейскому рынку — привычное управление и известные бренды (Tesla Model 3, Volkswagen ID.4, BMW iX3).
• Имеют адекватный запас хода — дальность на одном заряде, позволяющая ездить между городами (Tesla Model Y Long Range, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5).
• Не требуют экзотической инфраструктуры — зарядка стандартными европейскими разъемами (Kia EV6, Audi Q4 e-tron, Nissan Leaf).
• Не создают проблем с ПО и зарядкой после ввоза — универсальное программное обеспечение и OTA-обновления (Tesla Model S, Polestar 2, BMW i4).

Бензиновые машины и гибриды остаются стабильной и предсказуемой историей: они хорошо покупаются на аукционах и спокойно продаются в Восточной Европе. Но именно EV создают сейчас дополнительное пространство для маневра — за счет более низких ставок и меньшей конкуренции на торгах.

Иными словами, рынок США и Канады в 2025 году дает не универсальный ответ, а выбор стратегии. Можно идти по проверенной дороге с ДВС и гибридами. А можно аккуратно использовать охлаждение американского EV-рынка, чтобы купить востребованную машину дешевле, понимая, где и кому она будет нужна по другую сторону океана.

Источники: Carscoops.com, EVinfo.net, EC&M, Investing.com, Rho Motion, Anadolu Agency